국내외 자동차 금형 산업의 발전에서 중국 자동차 금형 산업의 생산 및 마케팅 수요, 전환 및 업그레이드는 다음 9가지 발전 추세를 기대하고 있습니다.
1. 3D 금형 설계의 위치가 통합되었습니다.
금형의 3차원 설계는 디지털 금형 기술의 중요한 부분이며 금형 설계, 제조 및 검사의 통합을 실현하는 기반입니다. 일본 Toyota, American General Motors 및 기타 회사는 금형의 3차원 설계를 실현하고 좋은 적용 결과를 달성했습니다. 해외 3D 금형 설계에 채택된 일부 사례는 참고할 가치가 있습니다. 금형의 3D 설계는 통합 제조에 도움이 될 뿐만 아니라 2D 설계의 어려운 문제를 해결하는 간섭 검사 및 동작 간섭 분석에 편리하다는 또 다른 이점이 있습니다.
2. 스탬핑 공정 시뮬레이션(CAE)의 역할이 더욱 부각됨
최근 몇 년 동안 컴퓨터 소프트웨어 및 하드웨어의 급속한 발전으로 스탬핑 프로세스(CAE)의 시뮬레이션 기술이 점점 더 중요한 역할을 하고 있습니다. 미국, 일본, 독일과 같은 선진국에서는 CAE 기술이 금형 설계 및 제조 공정에서 필요한 연결 고리가 되었습니다. 성형 결함 예측, 스탬핑 프로세스 및 금형 구조 최적화, 금형 설계의 신뢰성 향상 및 금형 테스트 시간 단축에 널리 사용됩니다. 많은 국내 자동차 금형 기업도 CAE 적용에서 놀라운 진전을 이루었고 좋은 결과를 얻었습니다. CAE 기술을 적용하면 다이 테스트 비용을 크게 절감하고 스탬핑 다이 개발 주기를 단축할 수 있으며 다이 품질을 보장하는 중요한 수단이 되었습니다. CAE 기술은 몰드 설계를 경험적 설계에서 과학적 설계로 점차 변화시키고 있습니다.
3. 디지털 몰드 기술이 주류가 됨
최근 몇 년 동안 디지털 금형 기술의 급속한 발전은 자동차 금형 개발의 많은 문제를 해결하는 효과적인 방법입니다. 이른바 디지털 금형 기술은 금형 설계 및 제조 공정에 컴퓨터 기술 또는 CAX(Computer Aided Technology)를 적용한 것입니다. 국내외 자동차 금형 기업에서 컴퓨터 지원 기술을 성공적으로 적용한 경험을 요약하십시오. 디지털 자동차 금형 기술은 주로 다음과 같은 측면을 포함합니다. ① DFM(Design for manufacturability), 즉 공정의 성공을 보장하기 위해 설계에서 제조 가능성을 고려하고 분석합니다. ② 금형표면설계 보조기술 및 지능형 표면설계기술 개발. ③ CAE는 스탬핑 공정의 분석 및 시뮬레이션을 통해 가능한 결함 및 성형 문제를 예측하고 해결합니다. ④ 전통적인 2차원 설계를 3차원 금형 구조 설계로 대체합니다. ⑤ CAPP, CAM 및 CAT 기술은 금형 제작 공정에 사용됩니다. ⑥ 디지털 기술의 지도하에 다이 테스트 및 스탬핑 생산의 문제를 해결합니다.
4. 금형가공 자동화의 급속한 발전
첨단 가공 기술과 장비는 생산성 향상과 제품 품질 보장을 위한 중요한 기반입니다. 고급 자동차 금형 기업에서 이중 작업대, 자동 공구 교환기(ATC), 자동 가공을 위한 광전 제어 시스템, 공작물 온라인 측정 시스템 등을 갖춘 CNC 공작 기계를 보는 것은 드문 일이 아닙니다. NC 가공은 단순한 프로파일 가공에서 프로파일 및 구조면의 종합 가공으로, 중저속 가공에서 고속 가공으로 발전했으며 가공 자동화 기술은 빠르게 발전했습니다.
5. 고강도 강판 스탬핑 기술은 미래 발전 방향입니다.
고장력강은 항복비, 변형경화특성, 변형분포능력, 충돌에너지 흡수 등의 특성이 우수하여 자동차에 널리 사용되고 있습니다. 현재 자동차 스탬핑 부품에 사용되는 고장력강은 주로 페인트경화강(BH강), 이중상강(DP강), 변태유도소성강(TRIP강) 등이 있습니다. 국제 초경량체 프로젝트(ULSAB) 2010년 출시되는 신개념 차종(ULSAB-AVC)의 97%가 고장력강으로 제작될 예정이며, 자동차 소재 중 초고장력강판 비중이 60%를 넘어설 것으로 예상된다. 상강은 자동차 강판의 74%를 차지할 것입니다.
현재 널리 사용되고 있는 IF강을 주성분으로 하는 연강 계열은 고장력강판 계열로, 고강도 저합금강은 복상강과 초고장력강판으로 대체된다. 현재 중국의 자동차 부품용 고강도 강판의 적용은 대부분 구조용 부품과 보에 국한되어 사용되는 재료의 인장강도는 대부분 500MPa 이하이다. 따라서 고강도 강판의 스탬핑 기술을 신속하게 마스터하는 것은 중국 자동차 금형 산업에서 해결해야 할 중요한 문제입니다.
6. 새로운 금형 제품의 적시 출시
자동차 스탬핑 생산의 고효율 및 자동화 개발로 프로그레시브 다이는 자동차 스탬핑 부품 생산에 더 널리 사용될 것입니다. 프로그레시브 다이는 첨단 다이 제품의 일종으로 기술이 어렵고 높은 제조 정확도가 요구되며 생산주기가 길다. 멀티 스테이션 프로그레시브 다이는 중국이 집중적으로 개발하는 다이 제품 중 하나입니다. 복잡한 형상의 스탬핑 부품, 특히 전통적인 공정에 따라 여러 세트의 스탬핑 다이 세트가 순차적으로 펀칭되어야 하는 일부 중소형 복합 스탬핑 부품은 점점 더 프로그레시브 다이 성형을 사용하고 있습니다.
7. 금형 재료 및 표면 처리 기술을 재사용합니다.
다이 재료의 품질과 성능은 다이의 품질, 수명 및 비용에 영향을 미치는 중요한 요소입니다. 최근에는 고인성 및 고내마모성을 갖춘 다양한 냉간 가공 금형강, 화염 담금질 냉간 가공 금형강 및 분말 야금 냉간 가공 금형강의 지속적인 도입 외에도 대형 및 중형 스탬핑 다이는 해외에서 주목할만한 개발 추세입니다. 구상흑연주철은 강도, 인성 및 내마모성이 우수하고 용접성, 기계 가공성, 표면 담금질 성능도 우수하고 합금 주철보다 비용이 저렴합니다. 따라서 자동차 스탬핑 다이에 널리 사용됩니다.
8. 과학 및 정보 기반 관리는 금형 기업의 발전 방향입니다.
자동차 금형 기술 발전의 또 다른 중요한 측면은 과학 및 정보 기반 관리입니다. 과학적 관리를 통해 금형 기업은 적시 제조 및 린 생산을 향해 지속적으로 발전할 수 있었습니다. 기업 관리가 더욱 정확해지고 생산 효율성이 크게 향상되었으며 비효율적인 기관, 링크 및 인력이 지속적으로 간소화되었습니다. 현대 관리 기술의 발전과 함께 전사적 자원 관리 시스템(ERP), 고객 관계 관리(CRM), 공급망 관리(SCM), 프로젝트 관리(PM)를 포함한 많은 고급 정보 관리 도구가 금형 기업에서 널리 사용되었습니다. .
9. 금형의 미세 가공은 피할 수 없는 추세입니다.
소위 몰드 미세 제조는 몰드의 개발 프로세스 및 제조 결과, 특히 스탬핑 프로세스 및 몰드 구조 설계의 합리화, 몰드 가공의 높은 정밀도, 몰드 제품의 높은 신뢰성 및 엄격함과 관련이 있습니다. 기술 관리. 실제로 금형 미세 제조는 단일 기술이 아니며 두 번째는 설계, 가공 및 관리 기술의 포괄적인 반영입니다. 금형 미세 제조의 실현은 기술적 우수성뿐만 아니라 엄격한 관리에 달려 있습니다.
2011년 8월말 중국의 자동차 보유량은 처음으로 1억대를 넘어섰고, 전국 자동차 보유량은 2억1900만대에 달했다. 2011년에는 총 1,841억 8,900만 대의 자동차가 생산되었습니다. 2020년까지 중국의 자동차 보유량은 2억 대를 넘어설 것으로 추산되며 연간 갱신량은 여전히 약 1500만 대에 달할 것입니다. 연간 수출량은 약 500만대로 자동차 연간 생산량은 여전히 2000만대 규모를 유지한다.
중국은 자동차 생산 및 판매면에서 세계 최대 국가이며 자동차 보유량은 세계 최대일 것으로 예상되지만 고급 자동차를 자체적으로 생산한 적은 없습니다. 이는 '자동차산업의 어머니'라 불리는 자동차 금형산업의 뒤처진 발전과도 깊은 관련이 있다. 자동차 금형은 "자동차 산업의 어머니"로 알려진 자동차 분야에서 사용되는 금형을 말합니다. 자동차 생산 부품의 90% 이상이 다이 성형에 의존해야 합니다. 자동차 차체 몰드, 특히 대형 및 중형 패널 몰드는 차체 제조 기술의 중요한 부분이며 자동차 독립 개발 능력. 자동차 금형 제품에는 자동차 커버링 금형, 타이어 금형, 내외장식 금형, 램프 금형, 자동차 범퍼 금형, 자동차 대시보드 금형 등이 있습니다.
독일, 미국, 일본 등 자동차 제조 산업이 발달한 선진국에서는 금형 산업 제품의 40% 이상이 자동차 금형인 반면 중국에서는 금형 제품의 약 1/3만이 자동차 제조 산업에 사용됩니다. . 일반적으로 일반 자동차를 제조하는 데는 약 1000개의 스탬핑 금형과 200개 이상의 인테리어 트림 금형을 포함하여 약 1500개의 금형이 필요합니다. 중국 자동차 산업의 급속한 발전의 영향을 받아 중국 자동차 금형 산업은 급속한 성장을 보였고 시장 용량이 확대되었습니다. 그리고 중국 자동차 금형 산업의 산업 구조가 지속적으로 최적화되고 기술이 지속적으로 발전함에 따라 전체 산업에서 고급 자동차 금형 제품의 비율이 점차 증가하고 있으며 향후 5년은 여전히 15퍼센트를 초과할 것입니다.
